日經(jīng)中文網(wǎng)7日刊文：從沉船事故看扭曲的韓國。文章摘編如下：
4月16日在韓國西南部珍島海域發(fā)生的客輪“歲月號”沉沒事故釀成了死亡和失蹤人數(shù)超過300人的慘劇。拋下乘客獨(dú)自逃跑的船長自不必說，航運(yùn)公司和韓國政府的應(yīng)對舉措也備受批評。此次事故牽扯到諸多人禍，似乎集中反映了一直重視經(jīng)濟(jì)增長而忽視安全的韓國社會的扭曲問題。
船員全年培訓(xùn)費(fèi)僅3280元
歲月號屬于二手客輪。為增加客艙等而進(jìn)行改造，導(dǎo)致船體重心提高，并且很可能裝載了超過安全標(biāo)準(zhǔn)的貨物。不穩(wěn)定的船體被認(rèn)為在急轉(zhuǎn)彎時失去了平衡,最后發(fā)生了側(cè)翻。
航運(yùn)公司清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司的安全意識讓人膛目結(jié)舌。去年船員等的培訓(xùn)費(fèi)僅為54萬韓元（約合人民幣3280元）。而廣告宣傳費(fèi)則高達(dá)2億3千萬韓元，接待費(fèi)為6060萬韓元。包括船長在內(nèi),很多船員為非正式員工。
忽視安全的問題不僅限于“歲月號”。據(jù)韓國媒體報道，即使在事故發(fā)生后，仍然有船舶因超載而暫時被禁止出航，而搭載站立乘客的超員巴士仍在高速公路上飛駛。
韓國此前曾經(jīng)發(fā)生百貨大樓突然倒塌等令人難以置信的嚴(yán)重事故。每當(dāng)發(fā)生事故，不計后果的改建、工程偷工減料以及安全管理疏忽都會被指出來。那么，為什么經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)沒有起到效果呢？
韓國中央大學(xué)教授申光榮表示，“韓國存在一種就算使用違規(guī)手段，只要取得成果就能被正當(dāng)化的風(fēng)氣”。大家都這么做，所以自己也只能隨波逐流。韓國媒體報道稱，有相關(guān)人士作證稱，曾有航運(yùn)公司表示“因超載被抓是運(yùn)氣不好”。
“爆炸式增長”的背后
在結(jié)果至上主義蔓延的背后，可以看到韓國走向產(chǎn)業(yè)化的歷史。韓國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過1970年代的“漢江奇跡”以及1997年亞洲金融危機(jī)后的V型復(fù)蘇，在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了迅速增長。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）在1970年以后的30年里增長了74倍，達(dá)到2萬美元。雖然日本已經(jīng)超過4萬美元，但同一時期卻只增長21倍。
這就是被稱為“爆炸式增長”的成功故事。其背后是舉全國之力的奮斗。不過不可否認(rèn)的是，以財團(tuán)為中心的企業(yè)一直尋求通過獲取特權(quán)、逃避監(jiān)管和模仿等方式“賺快錢”。這樣一來，守法意識就被拋到腦后。
在歲月號沉沒事故中，缺乏職業(yè)道德的船長等人的行動成為了被譴責(zé)的對象。另一方面，這也令人聯(lián)想到了在韓國財團(tuán)總裁因逃稅、瀆職和營私舞弊等罪名被判有罪，卻能被赦免，繼續(xù)控制著巨大的企業(yè)集團(tuán)的情況。
清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司事實(shí)上的所有人也是曾因詐騙罪而被判有罪、卻積累了大量財富的有前科人員。據(jù)輿論調(diào)查顯示，60%以上受訪者回答稱“許多有錢人都是通過非法手段發(fā)家的”。職業(yè)道德難以形成和成功者不受尊敬的現(xiàn)象從根本上講是密切相關(guān)的。
“安全”動搖貿(mào)易大國
民眾對屢次修改獲救人數(shù)等重要數(shù)據(jù)的韓國政府的信賴已經(jīng)一落千丈。與在現(xiàn)場的不恰當(dāng)處置相同，民眾對海運(yùn)行政部門的不信任非常嚴(yán)重。目前已經(jīng)開始調(diào)查負(fù)責(zé)檢查船舶和載貨安全的機(jī)構(gòu)和協(xié)會是否存在問題。
因?yàn)樵谶@些組織與機(jī)構(gòu)里，可能有很多人員本身是來自于韓國海洋水產(chǎn)部的資深官員。官僚與國營企業(yè)和行業(yè)的勾結(jié)遭到質(zhì)疑，不僅限于此次事件。去年，核電站被曝光使用了有缺陷的零部件。后來發(fā)展為文件偽造和行賄等違法嫌疑，引發(fā)了很大風(fēng)波。
在珍島海域仍在搜尋失蹤人員的情況下，5月2日首爾又發(fā)生了地鐵追尾事故，造成了約240人受傷。“安全”正在動搖世界第8大貿(mào)易大國。
韓國總統(tǒng)樸槿惠在4月29日的內(nèi)閣會議上表示，“將全面重新建立安全系統(tǒng)。希望以改造國家的心情解決問題”。如果考慮到病灶的深度，這一表態(tài)絕不夸張。而問題則在于能否付諸實(shí)施。 |
